20 ildən artıqdır ki, hidrogen yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələri sahəsində çalışan Fu Yu son vaxtlar “zəhmətkeşlik və şirin həyat” hissi keçirir.

"Bir tərəfdən, yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələri dörd illik nümayiş və tanıtım həyata keçirəcək və sənaye inkişafı" pəncərə dövrünü " açacaq. Digər tərəfdən, aprel ayında çıxarılan enerji qanunu layihəsində hidrogen enerjisinin ilk dəfə olaraq ölkəmizin enerji sistemində qeyd edildiyini və bundan əvvəl hidrogen enerjisinin “təhlükəli kimyəvi maddələrə” görə idarə edildiyini həyəcanla ifadə etdi. Çin Xəbər Agentliyinin müxbiri ilə bu yaxınlarda telefon müsahibəsi.

Son 20 ildə Fu Yu Dalian Kimya Fizika İnstitutunda, Çin Elmlər Akademiyasında, Milli Mühəndislik Tədqiqat Mərkəzində yeni mənbə enerji yanacaq hüceyrəsi və hidrogen mənbəyi texnologiyası və s.-də tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri ilə məşğul olmuşdur. O, Yi Baolian ilə təhsil almışdır. , yanacaq hüceyrəsi üzrə mütəxəssis və Çin Mühəndislik Akademiyasının akademiki. Daha sonra o, Şimali Amerika, Avropa, Yaponiya və Cənubi Koreyadakı komandalarla işləmək, “bizimlə dünyanın birinci dərəcəli səviyyəsi arasındakı fərqin harada olduğunu bilmək, həm də imkanlarımızı bilmək üçün” tanınmış müəssisəyə qoşuldu. 2018-ci ilin sonunda o hiss etdi ki, həmfikir tərəfdaşları ilə elmi və texnologiya müəssisəsi Ji'an hidrogen enerjisi yaratmağın vaxtı çatıb.

Yeni enerji daşıyıcıları əsasən iki kateqoriyaya bölünür: litium akkumulyatorlu nəqliyyat vasitələri və hidrogen yanacaq elementli nəqliyyat vasitələri. Birincisi müəyyən dərəcədə populyarlaşdı, lakin praktikada qısa kruiz yürüşü, uzun şarj müddəti, kiçik batareya yükü və zəif ekoloji uyğunlaşma kimi problemlər yaxşı həll edilməyib.

Fu Yu və başqaları qəti şəkildə inanırlar ki, eyni ətraf mühitin qorunmasına malik hidrogen yanacaq hüceyrəsi avtomobili, avtomobil enerjisinin "son həlli" olan litium batareyalı avtomobilin çatışmazlıqlarını tamamlaya bilər.

"Ümumiyyətlə, təmiz bir elektrik avtomobilinin doldurulması üçün yarım saatdan çox vaxt tələb olunur, hidrogen yanacaq hüceyrəsi üçün isə cəmi üç və ya beş dəqiqə." O, misal çəkdi. Bununla belə, hidrogen yanacaq elementli nəqliyyat vasitələrinin sənayeləşməsi litium batareyalı nəqliyyat vasitələrininkindən xeyli geri qalır, onlardan biri batareyalarla, xüsusən də yığınlarla məhdudlaşır.

“Elektrik reaktoru elektrokimyəvi reaksiyanın baş verdiyi yerdir və yanacaq hüceyrəsi enerji sisteminin əsas komponentidir. Onun mahiyyəti “mühərrik”ə bərabərdir ki, onun da avtomobilin “ürəyi” olduğunu söyləmək olar”. Fu Yu dedi ki, yüksək texniki maneələrə görə dünyada yalnız bir neçə iri miqyaslı avtomobil müəssisəsi və müvafiq elmi tədqiqat institutlarının sahibkar qrupları elektrik reaktoru məhsullarının peşəkar mühəndislik dizayn qabiliyyətinə malikdir. Yerli hidrogen yanacaq hüceyrəsi sənayesinin tədarük zənciri nisbətən azdır və lokalizasiya dərəcəsi nisbətən aşağıdır, xüsusilə də prosesin "çətinliyi" və tətbiqinin "ağrı nöqtəsi" olan mühüm komponentlərin bipolyar plitəsi.

Bildirilir ki, dünyada əsasən qrafit bipolyar lövhə texnologiyası və metal bipolyar lövhə texnologiyasından istifadə olunur. Birincisi güclü korroziyaya davamlılığa, yaxşı keçiriciliyə və istilik keçiriciliyinə malikdir və sənayeləşmənin erkən mərhələsində əsas bazar payını tutur, lakin əslində, o, həm də zəif hava keçirmə qabiliyyəti, yüksək material dəyəri və mürəkkəb emal texnologiyası kimi bəzi çatışmazlıqlara malikdir. Metal bipolyar boşqab yerli və xarici avtomobil müəssisələri tərəfindən çox gözlənilən yüngül çəki, kiçik həcm, yüksək güc, aşağı qiymət və daha az iş prosedurunun üstünlüklərinə malikdir.

Bu səbəbdən, Fu Yu uzun illər öz komandasına rəhbərlik etdi və nəhayət, may ayının əvvəlində müstəqil olaraq hazırlanmış yanacaq hüceyrəsi metal bipolyar lövhə yığını məhsullarının birinci nəslini buraxdı. Məhsul, strateji tərəfdaş olan Changzhou Yimai-nin dördüncü nəsil ultra yüksək korroziyaya davamlı və keçirici olmayan nəcib metal örtük texnologiyasını və Shenzhen Zhongwei-nin yüksək dəqiqlikli fiber lazer qaynaq texnologiyasını qəbul edir. uzun illər sənaye. Test məlumatlarına görə, bir reaktorun gücü 70-120 kVt-a çatır ki, bu da hazırda bazarda birinci dərəcəli səviyyədir; xüsusi güc sıxlığı məşhur avtomobil şirkəti olan Toyota-nın gücünə bərabərdir.

Test məhsulu kritik anlarda yeni koronavirus pnevmoniyasına tutuldu və bu, Fu Yu çox narahat etdi. “Əvvəlcə təşkil edilmiş hər üç test cihazı təcrid olunmuşdu və onlar hər gün video zəng pultu vasitəsilə sınaq skamyasının işini öyrənmək üçün yalnız digər R&D işçilərinə rəhbərlik edə bildilər. Çətin vaxt idi. ” Dedi ki, yaxşı tərəfi odur ki, test nəticələri gözləniləndən daha yaxşıdır və hər kəsin həvəsi çox yüksəkdir.

Fu Yu, tək reaktorun gücünün 130 kilovatdan çox artırılacağı bu il reaktor məhsulunun təkmilləşdirilmiş versiyasını işə salmağı planlaşdırdıqlarını açıqladı. “Çində ən yaxşı enerji reaktoru” hədəfinə çatdıqdan sonra onlar tək reaktorun gücünü 160 kilovatdan çox artırmaq, xərcləri daha da azaltmaq, daha çox “Çin ürəyi” çıxarmaq daxil olmaqla, dünyanın ən yüksək səviyyəsinə təsir göstərəcəklər. əla texnologiya və yerli hidrogen yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinin "sürətli zolağa" çıxmasını təşviq etmək.

Çin Avtomobil Sənayesi Assosiasiyasının məlumatlarına görə, 2019-cu ildə Çində yanacaq hüceyrəli avtomobillərin istehsalı və satışı illik müqayisədə 85,5% və 79,2% artaraq müvafiq olaraq 2833 və 2737 ədəd təşkil edib. Çində 6000-dən çox hidrogen yanacaq elementli avtomobil var və enerjiyə qənaət və yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin texniki yol xəritəsindəki “2020-ci ilə qədər 5000 yanacaq hüceyrəli avtomobil” məqsədinə nail olunub.

Hazırda Çində hidrogen yanacaq elementli nəqliyyat vasitələri əsasən avtobuslarda, ağır yük maşınlarında, xüsusi maşınlarda və digər sahələrdə istifadə olunur. Fu Yu hesab edir ki, logistikanın və daşınmanın dözümlülük yürüşü və yükləmə qabiliyyətinə olan yüksək tələblərinə görə, litium batareyalı nəqliyyat vasitələrinin çatışmazlıqları artırılacaq və hidrogen yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələri bazarın bu hissəsini ələ keçirəcək. Yanacaq elementi məhsullarının tədricən yetişməsi və miqyası ilə gələcəkdə minik avtomobillərində də geniş istifadə olunacaq.

Fu Yu həmçinin qeyd edib ki, Çinin yanacaq hüceyrəli avtomobil nümayişi və tanıtımının son layihəsində Çinin yanacaq hüceyrəli avtomobil sənayesinin davamlı, sağlam, elmi və nizamlı bir inkişafa təşviq edilməsi lazım olduğuna açıq şəkildə işarə edilib. Bu, onu və sahibkar komandanı daha motivasiyalı və inamlı edir.