Üçqat materialların xammalının yüksək qiyməti də üçqat litium batareyalarının təşviqinə mənfi təsir göstərəcək. Kobalt enerji batareyalarında ən bahalı metaldır. Bir neçə kəsikdən sonra hazırda ton başına orta elektrolitik kobalt təxminən 280.000 yuan təşkil edir. Lityum dəmir fosfat batareyasının xammalı fosfor və dəmirlə zəngindir, buna görə də qiyməti idarə etmək daha asandır. Buna görə də, üçqat litium batareyası yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin çeşidini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilsə də, təhlükəsizlik və xərc mülahizələri üçün istehsalçılar lityum dəmir fosfat batareyasının texniki tədqiqat və inkişafını dayandırmayıblar.

Keçən il Ningde erasında CTP (hüceyrədən paketə) texnologiyası təqdim edildi. Ningde times tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, CTP batareya paketinin həcm istifadə nisbətini 15%-20% artıra, batareya paketi hissələrinin sayını 40% azalda, istehsal səmərəliliyini 50% artıra və batareya paketinin enerji sıxlığını 10%-15% artıra bilər. CTP üçün BAIC yeni enerji (EU5), Weilai avtomobili (ES6), Weima avtomobili və Nezha avtomobili kimi yerli müəssisələr Ningde dövrünün texnologiyasını tətbiq edəcəklərini bildiriblər. Avropa avtobus istehsalçısı VDL də il ərzində onu tətbiq edəcəyini bildirib.

Yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün subsidiyaların azalması tendensiyası altında, təxminən 0,8 yuan/saat dəyəri olan 3 yuanlıq litium batareya sistemi ilə müqayisədə, litium dəmir fosfat sisteminin hazırkı 0,65 yuan/saat qiyməti çox əlverişlidir, xüsusən də texniki yeniləmədən sonra litium dəmir fosfat batareyası artıq nəqliyyat vasitəsinin yürüşü təxminən 400 km-ə qədər artıra bilər, buna görə də bir çox nəqliyyat vasitəsi müəssisələrinin diqqətini cəlb etməyə başlayıb. Məlumatlar göstərir ki, 2019-cu ilin iyul ayında subsidiya keçid dövrünün sonunda litium dəmir fosfatın quraşdırılmış gücü avqustdakı 21,2%-dən dekabrdakı 48,8%-ə qədər 48,8%-ə bərabərdir.

Uzun illərdir litium-ion batareyalarından istifadə edən sənaye lideri Tesla indi xərclərini azaltmaq məcburiyyətindədir. 2020-ci il yeni enerji nəqliyyat vasitələri subsidiya sxeminə görə, 300.000 yuandan çox dəyəri olan mübadilə olunmayan tramvay modelləri subsidiya ala bilmir. Bu, Teslanı 3-cü modelin litium dəmir fosfat batareya texnologiyasına keçid prosesini sürətləndirməyi düşünməyə sövq etdi. Bu yaxınlarda Teslanın baş direktoru Mask növbəti "batareya günü" konfransında iki məqama diqqət yetirəcəyini bildirdi: biri yüksək performanslı batareya texnologiyası, digəri isə kobaltsız batareya. Xəbər yayılar-yayılmaz beynəlxalq kobalt qiymətləri düşdü.

Həmçinin bildirilir ki, Tesla və Ningde era aşağı kobaltlı və ya kobaltsız batareyaların əməkdaşlığını müzakirə edir və litium dəmir fosfat əsas model 3-ün ehtiyaclarını ödəyə bilər. Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin məlumatına görə, əsas model 3-ün dözümlülük yürüşü təxminən 450 km, batareya sisteminin enerji sıxlığı təxminən 140-150 vatt/kq, ümumi elektrik tutumu isə təxminən 52 kVt/saatdır. Hazırda Ningde era tərəfindən təmin edilən enerji təchizatı 15 dəqiqədə 80%-ə qədər, yüngül dizaynlı batareya blokunun enerji sıxlığı isə 155 vatt/kq-a çata bilər ki, bu da yuxarıdakı tələbləri ödəmək üçün kifayətdir. Bəzi analitiklər deyirlər ki, Tesla litium dəmir batareyadan istifadə edərsə, tək batareyanın qiymətinin 7000-9000 yuan azalacağı gözlənilir. Lakin Tesla cavab olaraq bildirib ki, kobaltsız batareyalar mütləq litium dəmir fosfat batareyaları demək deyil.

Qiymət üstünlüyünə əlavə olaraq, litium dəmir fosfat batareyasının texniki limit həddinə çatdıqdan sonra enerji sıxlığı da artmışdır. Bu ilin mart ayının sonunda BYD özünün bıçaq batareyasını buraxdı və onun enerji sıxlığının eyni həcmdə ənənəvi dəmir batareyadan təxminən 50% yüksək olduğunu bildirdi. Bundan əlavə, ənənəvi litium dəmir fosfat batareya dəsti ilə müqayisədə bıçaq batareya dəstinin qiyməti 20% - 30% azalır.

Sözdə bıçaqlı batareya əslində elementin uzunluğunu artırmaq və elementi düzləşdirməklə batareya paketinin inteqrasiyasının səmərəliliyini daha da artırmaq üçün bir texnologiyadır. Tək element uzun və düz olduğundan, ona "bıçaq" deyilir. BYD-nin yeni elektrikli avtomobil modellərinin bu il və gələn il "bıçaqlı batareya" texnologiyasını tətbiq edəcəyi başa düşülür.

Bu yaxınlarda Maliyyə Nazirliyi, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi, Elm və Texnologiya Nazirliyi və Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün subsidiya siyasətinin tənzimlənməsi və təkmilləşdirilməsi barədə birgə bildiriş yaydılar. Bu bildirişdə ictimai nəqliyyat və nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsi prosesinin müəyyən sahələrdə sürətləndirilməli olduğu və litium dəmir fosfatın təhlükəsizlik və xərc üstünlüklərinin daha da inkişaf etdiriləcəyi açıq şəkildə bildirilirdi. Elektrikləşdirmə tempinin tədricən sürətlənməsi və batareya təhlükəsizliyi və enerji sıxlığı ilə əlaqəli texnologiyaların davamlı təkmilləşdirilməsi ilə gələcəkdə litium dəmir fosfat batareyası və üçqat litium batareyasının birgə mövcud olma ehtimalının onları kimin əvəz edəcəyindən daha çox olacağı proqnozlaşdırıla bilər.

Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, 5 q baza stansiyası ssenarisində litium dəmir fosfat batareyasına tələbat kəskin şəkildə 10 qvt/saata qədər artacaq və 2019-cu ildə litium dəmir fosfat güc batareyasının quraşdırılmış gücü 20,8 qvt/saat təşkil edəcək. Litium dəmir batareyasının gətirdiyi xərclərin azaldılması və rəqabət qabiliyyətinin artmasından faydalanaraq 2020-ci ildə litium dəmir fosfatın bazar payının sürətlə artacağı gözlənilir.