Üçlü materialların xammalının yüksək qiyməti də üçlü litium batareyalarının təşviqinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Kobalt elektrik batareyalarında ən bahalı metaldır. Bir neçə kəsintidən sonra ton başına cari orta elektrolitik kobalt təxminən 280000 yuan təşkil edir. Litium dəmir fosfat batareyasının xammalı fosfor və dəmirlə zəngindir, buna görə də dəyəri idarə etmək daha asandır. Buna görə də, üçlü litium batareya yeni enerji vasitələrinin çeşidini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilsə də, təhlükəsizlik və qiymət mülahizələri üçün istehsalçılar litium dəmir fosfat batareyasının texniki tədqiqatını və inkişafını dayandırmadılar.

Keçən il Ningde dövrü CTP (cell to pack) texnologiyasını buraxdı. Ningde Times tərəfindən yayımlanan məlumatlara görə, CTP batareya paketinin həcmdən istifadə nisbətini 15% -20% artıra, batareya paketi hissələrinin sayını 40% azalda, istehsal səmərəliliyini 50% artıra və enerji sıxlığını artıra bilər. batareya paketinin 10-15%. CTP üçün BAIC yeni enerji (EU5), Weilai avtomobili (ES6), Weima avtomobili və Nezha avtomobili kimi yerli müəssisələr Ningde dövrünün texnologiyasını qəbul edəcəklərini bildirdilər. Avropanın avtobus istehsalçısı VDL də onu il ərzində təqdim edəcəyini bildirib.

Təxminən 0,8 yuan / saat dəyəri olan 3 yuan litium batareya sistemi ilə müqayisədə yeni enerji vasitələri üçün subsidiyaların azalması tendensiyası altında, litium dəmir fosfat sistemi üçün cari qiymət 0,65 yuan / saat çox sərfəlidir. texniki təkmilləşdirmə, litium dəmir fosfat batareyası indi də avtomobilin yürüşünü təxminən 400 km-ə qədər artıra bilər, buna görə də bir çox nəqliyyat vasitəsi müəssisələrinin diqqətini cəlb etməyə başladı. Məlumatlar göstərir ki, 2019-cu ilin iyul ayında subsidiyaya keçid dövrünün sonunda litium dəmir fosfatın quraşdırılmış gücü avqustda 21,2% -dən dekabrda 48,8% -ə qədər 48,8% təşkil edir.

Uzun illər litium-ion batareyalardan istifadə edən sənaye lideri Tesla indi xərclərini aşağı salmalıdır. 2020-ci ilin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin subsidiya sxeminə görə, 300000 yuandan çox olan mübadilə olmayan tramvay modelləri subsidiya ala bilməz. Bu, Tesla-nı litium-dəmir fosfat batareyası texnologiyasına 3-cü modelin keçid prosesini sürətləndirməyi düşünməyə vadar etdi. Bu yaxınlarda Tesla CEO-su Musk, növbəti "batareya günü" konfransında iki məqama diqqət yetirəcəyini söylədi, biri yüksək performanslı batareya texnologiyası, digəri isə kobaltsız batareyadır. Xəbər çıxan kimi beynəlxalq kobalt qiymətləri düşdü.

Həmçinin bildirilir ki, Tesla və Ningde dövrü aşağı kobaltlı və ya qeyri-kobalt batareyalarının əməkdaşlığını müzakirə edir və litium dəmir fosfat əsas model 3-ün ehtiyaclarını ödəyə bilər. Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin məlumatına görə, dayanıqlıq mileage əsas model 3 təxminən 450km, batareya sisteminin enerji sıxlığı təxminən 140-150wh / kq, ümumi elektrik gücü isə təxminən 52kwh-dir. Hal-hazırda, Ningde dövrünün təmin etdiyi enerji təchizatı 15 dəqiqə ərzində 80% -ə çata bilər və yüngül dizaynlı batareya paketinin enerji sıxlığı 155wh / kq-a çata bilər ki, bu da yuxarıda göstərilən tələblərə cavab vermək üçün kifayətdir. Bəzi analitiklər deyirlər ki, Tesla litium dəmir akkumulyatordan istifadə edərsə, tək batareyanın qiymətinin 7000-9000 yuan azalacağı gözlənilir. Bununla belə, Tesla cavab verdi ki, kobaltsız batareyalar mütləq litium dəmir fosfat batareyaları demək deyil.

Xərc üstünlüyünə əlavə olaraq, litium dəmir fosfat batareyasının texniki tavana çatdıqdan sonra enerji sıxlığı artdı. Bu ilin mart ayının sonunda BYD, enerji sıxlığının eyni həcmdə ənənəvi dəmir batareyadan təxminən 50% daha yüksək olduğunu bildirən bıçaq batareyasını buraxdı. Bundan əlavə, ənənəvi litium-dəmir fosfat batareya paketi ilə müqayisədə, bıçaq batareya paketinin dəyəri 20% - 30% azalır.

Sözdə bıçaq batareyası əslində hüceyrənin uzunluğunu artırmaq və hüceyrəni düzləşdirməklə batareya paketinin inteqrasiyasının səmərəliliyini daha da artırmaq üçün bir texnologiyadır. Tək hüceyrə uzun və yastı olduğu üçün ona “bıçaq” deyilir. BYD-nin yeni elektrikli avtomobil modellərinin bu il və gələn il “bıçaq akkumulyatoru” texnologiyasını mənimsəyəcəyi anlaşılır.

Bu yaxınlarda Maliyyə Nazirliyi, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi, Elm və Texnologiya Nazirliyi və Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası yeni enerji daşıyıcıları üçün subsidiya siyasətinin tənzimlənməsi və təkmilləşdirilməsi ilə bağlı birgə bildiriş verdilər. xüsusi sahələrdə ictimai nəqliyyat və nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsi prosesi sürətləndirilməli, litium dəmir fosfatın təhlükəsizlik və xərc üstünlüklərinin daha da inkişaf etdirilməsi gözlənilir. Elektrikləşdirmə sürətinin tədricən sürətlənməsi və batareyanın təhlükəsizliyi və enerji sıxlığının əlaqəli texnologiyalarının davamlı təkmilləşdirilməsi ilə litium-dəmir fosfat batareyası və üçlü litium batareyanın birlikdə yaşama ehtimalının gələcəkdə daha çox olacağını proqnozlaşdırmaq olar. onları kim əvəz edəcək.

Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, 5g baza stansiyası ssenarisindəki tələb litium-dəmir fosfat batareyasına olan tələbatı da kəskin şəkildə 10 gwh-a yüksəldəcək və 2019-cu ildə litium dəmir fosfat enerji batareyasının quraşdırılmış gücü 20,8 gwh təşkil edəcək. Litium dəmir fosfatın bazar payının litium dəmir batareyasının gətirdiyi xərclərin azaldılması və rəqabət qabiliyyətinin yaxşılaşdırılmasından faydalanaraq 2020-ci ildə sürətlə artacağı gözlənilir.