01 – litium dəmir fosfatı artan bir tendensiya göstərir

Litium batareyası kiçik ölçü, yüngüllük, sürətli doldurma və davamlılıq kimi üstünlüklərə malikdir. Bunu mobil telefon batareyası və avtomobil batareyasından görmək olar. Bunların arasında litium dəmir fosfat batareyası və üçqat material batareyası hazırda litium batareyasının iki əsas qoludur.

Təhlükəsizlik tələblərinə görə, minik avtomobilləri və xüsusi təyinatlı nəqliyyat vasitələri sahəsində daha aşağı qiymətə, nisbətən daha yetkin və təhlükəsiz məhsul texnologiyasına malik litium dəmir fosfat güc batareyası daha yüksək sürətlə istifadə edilmişdir. Daha yüksək xüsusi enerjiyə malik üçlü litium batareyası minik avtomobilləri sahəsində geniş istifadə olunur. Yeni elanlar toplusunda minik avtomobilləri sahəsində litium dəmir fosfat batareyalarının payı əvvəlki 20%-dən azdan təxminən 30%-ə yüksəlmişdir.

Litium dəmir fosfat (LiFePO4) litium-ion batareyaları üçün ən çox istifadə edilən katod materiallarından biridir. Tam doldurulmuş vəziyyətdə yaxşı istilik stabilliyinə, daha az nəm udma qabiliyyətinə və əla yükləmə boşalma dövrü performansına malikdir. Enerji və enerji saxlama litium-ion batareyaları sahəsində tədqiqat, istehsal və inkişaf mərkəzidir. Lakin, öz strukturunun məhdudluğu səbəbindən, müsbət material kimi litium dəmir fosfat olan litium-ion batareyası zəif keçiriciliyə, litium ionunun yavaş diffuziya sürətinə və aşağı temperaturda zəif boşalma performansına malikdir. Bu, xüsusilə aşağı temperatur şəraitində litium dəmir fosfat batareyası ilə təchiz olunmuş ilk nəqliyyat vasitələrinin aşağı yürüş məsafəsinə səbəb olur.

Xüsusilə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin subsidiya siyasəti nəqliyyat vasitələrinin dözümlülük yürüşü, enerji sıxlığı, enerji istehlakı və digər aspektlər üçün daha yüksək tələblər irəli sürdükdən sonra dözümlülük yürüşü sahəsində irəliləyiş əldə etmək üçün litium dəmir fosfat batareyası bazarı daha əvvəl tutsa da, daha yüksək enerji sıxlığına malik üçlü litium batareyası tədricən yeni enerji sərnişin nəqliyyat vasitələri bazarının əsas axınına çevrilib. Son açıqlamadan görünür ki, sərnişin nəqliyyat vasitələri sahəsində litium dəmir fosfat batareyasının payı yenidən artsa da, litium üçlü batareyasının payı hələ də təxminən 70% təşkil edir.

02 – təhlükəsizlik ən böyük üstünlükdür

Nikel kobalt alüminium və ya nikel kobalt manqan ümumiyyətlə üçqat litium batareyaları üçün anod materialları kimi istifadə olunur, lakin materialların yüksək aktivliyi yalnız yüksək enerji sıxlığı gətirmir, həm də yüksək təhlükəsizlik riskləri yaradır. Natamam statistika göstərir ki, 2019-cu ildə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin öz-özünə alışma qəzalarının sayı 2018-ci ildəkindən 14 dəfə çox qeyd olunub və Tesla, Weilai, BAIC və Weima kimi brendlər ardıcıl olaraq öz-özünə alışma qəzaları baş verib.

Qəzadan görünür ki, yanğın əsasən doldurma prosesində və ya doldurmadan dərhal sonra baş verir, çünki batareya uzunmüddətli istismar zamanı temperaturu yüksəlir. Üçlü litium batareyasının temperaturu 200 ° C-dən yuxarı olduqda, müsbət materialın parçalanması asandır və oksidləşmə reaksiyası sürətli istilik qaçışına və şiddətli yanmaya səbəb olur. Litium dəmir fosfatın olivin quruluşu yüksək temperatur sabitliyinə səbəb olur və onun qaçış temperaturu 800 ° C-yə çatır və daha az qaz istehsalına səbəb olur, buna görə də nisbətən daha təhlükəsizdir. Təhlükəsizlik mülahizələrinə əsasən, yeni enerji avtobusları ümumiyyətlə litium dəmir fosfat batareyalarından istifadə edir, üçlü litium batareyalarından istifadə edən yeni enerji avtobusları isə müvəqqəti olaraq təşviq və tətbiq üçün yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin kataloquna daxil ola bilmir.

Bu yaxınlarda Changan Auchan şirkətinin iki elektrik avtomobili litium dəmir fosfat batareyasından istifadə etməyə başlayıb ki, bu da avtomobillərə yönəlmiş ümumi nəqliyyat vasitələri müəssisələrindən fərqlidir. Changan Auchan şirkətinin iki modeli SUV və MPV-dir. Changan Auchan Tədqiqat İnstitutunun baş menecerinin müavini Xiong Zewei müxbirə bildirib: "Bu, Auchan şirkətinin iki illik səylərdən sonra rəsmi olaraq elektrik enerjisi dövrünə qədəm qoyduğunu göstərir".

Litium dəmir fosfat batareyasının niyə istifadə olunduğuna gəldikdə, Xiong bildirib ki, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi həmişə istifadəçilərin və müəssisələrin ən çox narahat olduğu "ağrı nöqtələrindən" biri olub. Bunu nəzərə alaraq, yeni avtomobilin daşıdığı litium dəmir fosfat batareya paketi 1300 ° C-dən yuxarı alov bişirmə, - 20 ° C aşağı temperaturda dayanma, 3,5% duz məhlulu dayanma, 11 kN xarici təzyiq zərbəsi və s. limit sınağını başa vurub və "istidən, soyuqdan, sudan, zərbədən qorxmamaq" "dörd qorxmayan" batareya təhlükəsizlik həllinə nail olub.

Məlumata görə, Changan Auchan x7ev maksimum 150 kVt gücə malik daimi maqnitli sinxron mühərriklə təchiz olunub, 405 km-dən çox dözümlülük yürüşünə malikdir və 3000 dəfə tsiklik doldurma qabiliyyətinə malik super uzunömürlü batareya ilə təchiz olunub. Normal temperaturda 300 km-dən çox dözümlülük yürüşünə əlavə olaraq cəmi yarım saat vaxt sərf olunur. "Əslində, əyləc enerjisinin bərpası sisteminin mövcudluğu səbəbindən avtomobilin dözümlülüyü şəhər şəraitində təxminən 420 km-ə çata bilər", - deyə Xiong əlavə edib.

Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi tərəfindən dərc edilmiş yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesinin inkişaf planına (2021-2035) (rəy üçün layihə) əsasən, 2025-ci ilə qədər yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin satışları təxminən 25%-ni təşkil edəcək. Göründüyü kimi, gələcəkdə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin payı artmağa davam edəcək. Bu kontekstdə, o cümlədən Chang'an Automobile, ənənəvi müstəqil markalı nəqliyyat vasitələri müəssisələri yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarının qurulmasını sürətləndirirlər.